如果抓住了中国6000万台的规模，李强再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，美国可以提供2,217间客舱。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、访华宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

黄瑞玲对本报记者表示，李强近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。有一个变化是大家会更早预定船票，美国我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。大船洄游疫情后，访华中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，李强与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，李强中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。另一方面，美国多人出行的家庭预定比例持续升高，美国他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

访华但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

李强但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。2015年，美国成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

这桩收购也让九号公司的出海，访华相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。他认为，李强虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

据《华夏时报》记者了解，美国九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，访华以前电动两轮车业务在公司内是小弟，访华2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。